“遥遥领先”不仅有销量还有技术 比亚迪一骑绝尘笑傲新能源之路

前不久,比亚迪官方正式发布了8月的产销量数据,8月共计销售新车274386辆,同比增长56.9%,本年累计销量1792184辆,新能源车累计销量已达510万辆。在全球新能源市场,这样的成绩只能用当下流行的四个字来形容— “遥遥领先”。

在新能源前进道路上,比亚迪已经开创了很多个行业第一,如去年11月,比亚迪首次超过一汽大众,成为中国市场车企第一,中国汽车行业历史上首次销量超越合资品牌;2023年上半年比亚迪以累计125万辆的全球新车销量,位列全球十大车企行列,要知道这个可是70年来,中国汽车品牌首次进入全球前十。相信大家都很好奇比亚迪能够持续热销的原因,今天我们就一起来探索。

“技术”永远都能获胜

在当下国内新能源市场,各大品牌之间的竞争已经处于白热化阶段,但同样我们也发现,掌握市场的永远都是技术和产品而非价格。只有技术和产品足够打动消费者才能获得市场,所谓的价格战基本只存在那些缺乏产品竞争力即将被市场淘汰的圈子。而比亚迪能够在新能源市场持续热销的原因,同样离不开其一直以来以“技术为王 创新为本”的发展理念。

近年来随着DM-i混动技术、刀片电池、e平台3.0等核心技术的相继面世,让比亚迪持续引领新能源市场。就在我们以为比亚迪就要以这几项技术稳步提升销量的时候,比亚迪在今年又相继带来了易四方、云辇、双枪超充、DMO等颠覆性技术,也让我们见识到了比亚迪超强的技术研发实力。

1)易四方

在今年年初,比亚迪发布超豪华品牌仰望旗下的首款车型U8,并同时发布了其搭载的易四方技术平台,彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。

关于这套易四方技术平台,简单理解,就是四电机独立控制四个车轮,同一车桥上的两部电机通过各自的减速器将动力传到车轮,每个电机都能独立控制车轮运动,实现轮间动力完全解耦。再通过实现动力前后、左右矢量分配,也就实现了我们发布会上看到的原地掉头、高速爆胎快速稳定车身等场景应用。

易四方给我们展现出来的高性能动力、颠覆性的控制车辆的方式和能力,并非为了炫技,而是要为用户创造前所未有的极致安全、极致性能和极致驾控体验。这项技术将会标配在仰望的U8和U9上,也代表了比亚迪目前已公布的最先进的一套技术。

2)云辇

当我们还沉浸在仰望U8的各种炫酷视频时,比亚迪在今年4月就发布了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇,也打破了海外品牌和海外零部件供应商长久以来对高端车型主动式车身控制系统技术垄断。在新能源汽车时代,被大家津津乐道的魔毯底盘不再是奔驰、宝马高端车型的专属,比亚迪用技术实现了消费平权。

比亚迪云辇是一套主动式车身控制系统,系统接收到各种传感器信息,并通过自研“行云”算法实现对悬架软硬、高低等进行主动调整,从而提升车辆的乘坐舒适性、操控性能、安全性、能耗以及实现更多与底盘系统相关的创新功能。当然想要知道这套系统的一个能力范围,仰望U9发布会现场的车舞视频就是很好地展示,结束动作的弹跳四轮离地不知道惊掉了多少人的下巴。

根据旗下产品的定位不同,云辇产品矩阵拥有云辇-C、云辇-A、云辇-P等不同侧重点的车身控制系统,未来将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及方程豹品牌。

3)DMO

在今年的成都车展前夕,比亚迪正式发布了DMO超级混动越野平台,给了此前没有太多设计的越野市场一记重拳。DMO超级混动越野平台中的“DM”,指的是比亚迪DM双模油电混动技术;而“O”表示的是Off-Road,即越野的意思。

这套系统的比较大的亮点就是解决了传统硬派越野车和新能源无法融合的问题,将本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合,演化出真正的CTC电池底盘一体化技术,并且还强化了车架扭转刚度,较传统豪华越野车提升38%。并且纵置发动机也为双叉臂式独立前悬架以及云辇-P系统的布置预留了更充裕的空间,可以说是兼顾了越野能力和舒适性。

据了解,比亚迪在新能源技术领域的累计投入已超千亿,目前拥有11大技术研究院、9万人的研发团队。并且也有数据显示,比亚迪每天申请的专利就达19项、专利授权15项,获得专利金奖4项,已建立起了自己的“技术鱼池”,掌握了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。正如前文所说,正是因为比亚迪始终坚持新能源战略,持续投入和研发新能源技术,比亚迪才有了今日的成绩。

市场全覆盖,你想要的在比亚迪都能找到

除了技术过硬,还得让这些技术都分别安家落地,并针对不同的消费人群提供完美的方案,这也是比亚迪在这两年干的一件大事儿。目前比亚迪已经形成了能覆盖全市场的四大品牌,包括比亚迪(王朝和海洋)、腾势、仰望、方程豹。

首先就是王朝和海洋,王朝系列车型作为绝对的销售主力,覆盖了主流的家用轿车和SUV市场。而和王朝并行的海洋网络,则是以更年轻科技的定位主攻主流家用市场。

重新出发的腾势品牌也是近两年国内豪华市场的大热门,从已有的腾势D9、腾势N7和腾势N8可以看出,主打的就是一个家用和商用的高端车市场,产品特色鲜明,在细分市场有着很强的竞争力。

主打个性化和差异化的品牌方程豹,对于国内爱玩的消费者群体来说应该是一个惊喜,首款车型豹5就是国内越野市场最大的搅局者,而之后还将会有更多车型推出,不限于越野还会有跑车等出现,非常值得大家期待。

再就是超豪华品牌仰望了,瞄准的是百万级超豪华越野车和跑车市场,集合了比亚迪最顶尖的技术,并且从已开启预售的仰望U8来看,大家对它的认可度也非常高。

所以小到几万块的家用代步车,还是百万级豪华跑车越野车,比亚迪旗下的这四大品牌可以说实现了全覆盖,各个品牌分工明确,每个消费者都可以找到适合自己的新能源车型。

海外市场迅速扩张

虽然中国是全球最大的汽车市场,但近几年走出国门的呼声也越来越高。而作为目前国内汽车市场的领头羊,也是全球新能源市场的霸主,比亚迪在海外的布局也十分广泛。

当然在此前,比亚迪更多是集中在商用纯电车业务上,足迹已遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。而商用车也在2021年5月开启了“乘用车出海”计划,目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球54个国家和地区。截至2023年7月,比亚迪新能源乘用车出口量近超过15万辆。

并且多款车型BYD ATTO 3(国内元PLUS)、海豹等车型已经取得了不错的市场成绩,收获了大量优质口碑。在9月4日开幕的德国慕尼黑车展上,比亚迪也携海豹、宋PLUS EV冠军版、BYD ATTO 3、海豚、汉以及腾势D9等亮相。并且还宣布海豹在欧洲上市,宋PLUS EV冠军版也将于不久后在欧洲上市。在全球市场都在大力发展新能源的当下,比亚迪拥有的核心技术优势,让其海外市场也将成为了未来的一个重大销量增长点。

编辑点评:

在国内新能源的渗透率逐年攀升,这也是包括比亚迪在内的新能源品牌销量增长的源动力,而比亚迪在新能源领域开创的众多极具颠覆性的技术,在合理的品牌布局下,也将成为品牌未来在全球市场的最大竞争力。看到这里,相信不少朋友都会感叹,比亚迪在全球新能源市场或已势不可挡。

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孙华

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