巨头收购股份,零跑汽车出卖了灵魂?

10月26日,浙江零跑科技股份有限公司宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。此外,零跑汽车和Stellantis集团还将以49%和51%的比例成立一家名为零跑国际的合资公司,并由Stellantis集团委任零跑国际合资公司的首席执行官。零跑汽车方面称,除大中华地区以外,该合资公司拟独家向全球其他市场开展出口和销售业务,以及独家在当地制造零跑汽车产品,合资公司计划于2024年下半年开始对外出口业务。

这个消息一出,零跑汽车的用户群和论坛就炸了窝了。有人觉得零跑汽车不行了,已经靠买股份活着了。更有人还认为零跑汽车要步威马的后尘,没有的地方保养修车了。股份被收购,用户心里有波动其实是可以理解的,但是大家真的不要太过敏感。

下面我们来简单分析一下:
1. 近几年中国汽车市场飞速发展,尤其是新能源汽车产业更是在世界上遥遥领先。曾经的中国车企是“拿市场换技术”,而现在的这个车企早就已经摆脱了这个现象,形成了“反向输出”。况且前面还有大众7亿美元收购小鹏4.99%的股权,相信往后被国际巨头看上的新势力车企会越来越多。
2. 就零跑自身而言,虽然这几个月的销量有所下滑,但也远远不至于像威马一样到了进“ICU”的程度。一个技术架构、三个整车平台,增程和纯电“两条腿走路”,A级到E级全覆盖,单凭这些再出爆款车型也不是什么难事儿。
3. Stellantis集团其实在中国市场的表现并不尽如人意,广汽菲克退出中国之后,目前旗下在中国的品牌只剩下雪铁龙、标致和DS了。注资零跑汽车,或许也可以吃到中国新能源汽车市场的红利。
4. 相比于燃油车而言,Stellantis集团其实在电气化领域还是比较薄弱的,零跑汽车在创新力和车本效益上在国内新势力中还算是名列前茅的。与零跑合作有益于Stellantis集团实现自己在全球电气化的目标。
5. 反观零跑汽车这边,与Stellantis集团合作可以进一步提升自己在中国市场的地位,还可以依托Stellantis集团在全球的布局,可以大大提升零跑汽车在海外的销量。大家要知道,一家车企在海外搭建渠道是要花费大量的人力、物力以及时间成本的,这里尤为重要的就是时间车本。所有在我们看来零跑汽车与Stellantis集团合作在海外销售这方面相当于“作弊”了。
通过以上几点分析,我们也想让大家知道,收购股份并不意味着就是“出卖灵魂”。彼此互利的协同效应,才合作的终极目标。

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