华为重申不造车 赛力斯25亿收购问界商标及专利

在2021年12月23日的华为冬季发布会上，华为在发布了一系列新品后，以压轴的形式推出了问界M5。至此，问界品牌正式诞生。

比起不少先行者，问界推出新产品的节奏鼓点密集。第一款车问界M5亮相半年后，第二款车M7，和第三款车M5 EV也相继面世。

截至目前，问界系列共有三款车型在售：M5、M7和M9。M5是问界推出的首款车型，虽然起步较早，但销量表现并不突出。相比之下，问界M7销量直线上升，最高月销量达超过3万台。最令人惊讶的是M9，上市6个月累计大定突破10万辆，稳居50万以上豪华车销量冠军。

赛力斯与华为合作成果显著

细细分析赛力斯与华为的深度绑定后的成功，归功于双方的“合作”有其自身的特色。首先，双方绑定的程度足够深。在华为一众合作造车的企业里面，唯有赛力斯是与华为连续签署合作协议并确定2026年实现100万台新能源车产量的企业。

赛力斯并非华为的一个简单的汽车“代工厂”，二者更接近于共同合作研发技术的平台。
而且，华为还正在深度参与赛力斯汽车销售到售后的全链条。前期，华为就专门成立工作组，实现了销售流程的“一筐全揽”，这也意味着华为将参与赛力斯的售后服务，并把华为的服务意识和企业管理经验传递给赛力斯。

从根源上来说，赛力斯实际上是被华为注入了灵魂。合作过程中，赛力斯基于华为经验，建成的高水平智慧工厂中学到的智能化技术和管理经验，也都不会凭空消失。换句话说，哪怕赛力斯日后想自立门户，依靠这些年学到的东西和自身的积累，也不难闯出一片天。因此，双方的合作是双赢的，互相成就、优势互补，而不是所谓的代工厂附庸。如果没有赛力斯，华为的智能汽车业务，短时间不可能取得今天这样的成绩。如果没有华为，赛力斯，恐怕也难以成为一家风光无限的主流新能源车企。

赛力斯斥资收购“问界”商标，强化品牌独立

近日，赛力斯与华为再次携手，共同签署了进一步深化联合业务合作协议。在此框架下，双方不仅巩固了既有的合作基础，更致力于将AITO问界品牌推向全球，打造成为新豪华汽车领域的标杆。双方承诺，将充分利用各自的资源禀赋，强化协同效应，通过联合设计与营销，为用户带来前所未有的高端智能电动汽车体验及全方位智慧出行解决方案，共同推动AITO问界品牌迈向世界级新豪华汽车领先行列，实现商业共赢的新篇章。

尤为值得一提的是，赛力斯于7月2日正式宣布了一项重要决策，即计划斥资25亿元收购华为所持有的全球范围内所有类别的“问界”商标权及申请权、相关外观设计专利。此举不仅彰显了赛力斯对AITO问界品牌未来发展的坚定信心，也进一步巩固了双方合作的基石，确保了品牌长远发展的独立性与可持续性，同时深刻体现了双方以用户需求为核心，深化联合业务与产品创新的共同愿景。

此外，赛力斯正积极筹划加入引望（华为车BU新成立的公司）的战略投资与合作，旨在通过这一新平台，与华为在智能网联汽车领域开展更深层次的合作，共同探索新技术、新模式，引领行业变革。自2021年跨界合作启动以来，赛力斯与华为已成功推出AITO问界M5、M7、M9等多款热销车型，这些车型凭借卓越的性能与智能体验，赢得了市场的热烈反响与高度评价，AITO问界系列销量持续攀升，稳居中国豪华品牌销量前列。

最新销售数据显示，AITO问界全系在6月份实现了单月交付量突破4万辆的壮举，达到了历史新高度。其中，AITO问界M9单月交付量达到17,241辆，累计大定订单已超过10万辆；而新M7车型更是表现抢眼，6月交付量高达18,493辆，上半年累计销量突破11万辆大关。这一系列亮眼成绩不仅是对双方合作成果的有力证明，也为AITO问界未来的发展奠定了坚实基础。据悉，年内还将有多款AITO问界新品面世，持续引领智能电动汽车市场的新风尚。