全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

【EV NEWS报道】特斯拉Model 3主导复苏,全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆,同比下降23%,较4月30%的降幅有所收窄,今年前5个月的累计销量同比下降了14%,达到约71.8万辆。

如果孤立地看这组数字,新能源汽车市场是仍然处于低谷中,但整体车市的状况要比新能源差得多,5月全球汽车销量降幅高达33%,1-5月累计销量下降30%。而在5月份,新能源汽车市场份额保持在2.8%,并高于去年同期2.5%的水平。

未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势,预计新能源汽车市场将会更好地度过难关,市场份额持续上升。

从车型分布看,5月,纯电动汽车(BEV)市场份额的降幅要高于插电式混合动力车(PHEV),二者份额分别下降28%和9%,但仍相对保持稳定在67%和33%。

从车型销量排名看,得益于中国市场贡献了53.2%的销量,特斯拉Model 3继续蝉联冠军。

广汽新能源Aion S冲上亚军位置,交付3892辆,创下了年内新高。虽然与去年12月8460辆的成绩还有距离,但这种增长势头相当强烈,有望在未来几个月继续快速高歌猛进。作为最具竞争力的家用电动车型之一,Aion S定会成为榜单前五名的常客。

宝马5系插电式混合动力正在觊觎雷诺Zoe的第三名。

当月的最大亮点属于别克微蓝,纯电动MAV(多功能运动型轿车)在中国显得略为小众,但上汽通用别克仍认为押宝它是个好主意。别克微蓝5月份首次进入前5名,销量达到3526辆,不仅是迄今为止最好的成绩,也为通用汽车在中国市场赢得了第一枚奖牌,希望这不是昙花一现。

正如EV视界上个月所预测,崛起的造车新势力正在乘胜追击,蔚来ES6凭借2689辆的成绩首次进入销量前十名。理想ONE则以2148辆交付,首次进入前20名。

在前10名中,中国品牌比亚迪秦EV和奇瑞eQ分列第6和第10位,二者的同级车型市场竞争十分激烈。

在前20名之外,特斯拉Model Y在6月可能进入这份榜单,但我们看到中国电动汽车军团正在恢复元气,上汽宝骏E系列、长城欧拉R1等都已为冲击前十准备就绪。

从全球各大车企的新能源汽车销量规模看,5月份,特斯拉全球销量达24607辆,蝉联第一,比亚迪维持第二,交付10281辆。但是在中国市场,比亚迪的市占率仍高达17%,领先特斯拉的14%。

宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置,排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。

韩国的现代和起亚汽车稳步上升,销量分别排名第8和第10,在欧洲和北美市场表现上佳。

梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升,攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。

雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕,三个品牌的排名均有下降,急需新车型导入市场,三款经典老车已经在市场上活跃了23年,平均年龄超过7年,日产Ariya和雷诺Megane PHEV应当加速推进。同时,联盟还需要对中国市场采取特别措施,雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。

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