对话刘宇:ARCFOX αT有能力完爆40万以内燃油车
【EV NEWS报道】在2020北京国际车展开幕首日,备受关注的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产SUV ARCFOX αT正式发布预售价格25万-33万元,共三种续航版本五款车型。
ARCFOX αT由麦格纳、华为赋能,融数字化人工智能技术、豪华车制造技术于一身,堪称本届车展为数不多的高端智能纯电SUV品质标杆,拥有工况续航653km、百公里加速4.6s、国产SUV同级最低风阻系数0.271Cd、全息座舱科技,以及近L3级自动驾驶等亮眼数据指标。
开启预售后,ARCFOX αT能否在高端智能纯电SUV市场闯出一片新天地?EV视界等媒体与在车展间隙与北汽新能源总经理刘宇、北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国和ARCFOX BU营销中心总经理俞晨等高管,从品牌、技术、渠道、用户运营、产品规划等方面进行了深入交流,刘宇对这款产品信心十足,“ARCFOX αT有能力完爆40万以内的燃油车。”
1+1+1>3,圈层化造车新生态
ARCFOX αT由ARCFOX、华为、麦格纳这三家在纯电动、智能、高端制造领域的代表共同打造。
在预售发布会上,华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、麦格纳斯太尔亚洲区副总裁Klaus Drobnak等大咖均到场为这款新车站台。
在北汽新能源总经理刘宇看来,ARCFOX是一个全新而独特的造车新势力,“现在造车已经不是传统主机厂的模式,投资建一个新品牌,ARCFOX带来了更多可能,不能说是去中心化,但至少是圈层化造车。蓝谷麦格纳是一种变革式的全新合作模式,创造了合资品牌新生态伙伴关系,另一个变革是软硬分工明确,ARCFOX负责硬,华为负责软,这是也新的一种商业模式。这是其他造车新势力所不具备的,ARCFOX可以看作是发展升华的造车新势力。”
麦格纳作为全球首屈一指的汽车供应商,在2017年到2019年配套支持了67%的全球新上市的车型。整车工程研发和制造是麦格纳旗下事业部麦格纳斯太尔的专长。目前麦格纳斯太尔同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎和丰田4个品牌中的新宝马5系、宝马Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、丰田GR Supra、奔驰G级等6款车型提供整车代工制造服务,专注生产豪华。
蓝谷麦格纳共同成立了两个公司,除蓝谷麦格纳智造公司外,还有蓝谷麦格纳技术公司,一起打造一款世界级的平台。由中方投入技术、品牌,负责营销等价值链的高端环节,同时利用麦格纳在研发、验证、制造领域的独特优势,实现中国新能源汽车的世界级品质。
ARCFOX αT诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地。这座麦格纳百年以来在欧洲之外首次设立的整车制造工厂,以欧洲百年汽车制造工艺积淀和超过370万辆捷豹、奔驰等豪华车型制造经验,为ARCFOX αT带来了历经检验的全球豪华品质。
随着电动化、智能化深入发展,车企加强软件能力已成共识。在数字化愿景上有着高度契合的蓝谷与华为成立了“1873戴维森实验室”,ARCFOX将永远会是第一个应用华为技术的合作伙伴,并将领先其他品牌至少一年时间。在软件技术快速迭代的时代,一年的时间足以在技术应用上形成一定的代差了。
以软件带动硬件,以硬件赋能软件。刘宇表示,“华为的技术会陆续在ARCFOX上车, 2018年华为进入汽车行业,有些芯片、架构的开发,包括算力的匹配,ARCFOX也都在与华为一起协同合作。”ARCFOX αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的车型,将真正实现5G智能电动汽车出行。
ARCFOX已经携手麦格纳、华为,共同打造了全球首个商业搭载5G技术的架构——IMC架构。具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特征的IMC架构将成为ARCFOX品牌在智能出行领域领先同级产品的重要支撑。
于立国这样总结,ARCFOX品牌的三个重要核心基因来自于三个合作方,“一个是蓝谷,十年深耕新能源汽车发展,给了ARCFOX全电动化基因,第二个是麦格纳,给了ARCFOX与生俱来的豪华品质基因,第三个是华为,赋能ARCFOX以数字定义汽车,以及全球领先水平的自动驾驶能力,这三点正是未来电动汽车应该具备三大要素。”
ARCFOX的豪华定义,与用户交朋友
每个企业造车都有自己的想法,满足的用户人群不一样,刘宇将ARCFOX豪华定义聚焦车的属性和车的驾驶,“我们想做的是一个治愈驾驶“懒癌”的追随者。车首先要好开,这是ARCFOX造车的价值观,首选世界级的麦格纳确保整车世界高端品质,看中华为的车内鸿蒙系统和自动驾驶系统,ARCFOX致力于让汽车驾驶更便捷,这是品牌基因,同时兼顾一些汽车附属属性,在娱乐系统、座椅系统也砸了很多钱,例如哈曼4K超大屏影音系统,实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。”
刘宇坦言,“ARCFOX会把消费节奏放得很慢,因为买这个级别电动车的消费者有一定的经济实力,对产品的认知程度远远好于对汽油车消费者,他们的盲从性其实很小,有独立的思维、有自己的见解,不会跟风,ARCFOX会积极向蔚来学习,如何跟消费者做朋友,如何去为消费者做好服务。”在他看来,首先把车做好是交朋友的第一要务,第二件事是做到真正的服务覆盖,与消费者沟通,帮助他们更好的理解产品和服务。
“我们一直认为品牌不是塑造出来的,塑造什么样的品牌定位这是个伪命题,品牌是品出来的,是口碑,所以ARCFOX要让消费者去开,去体验,去吐嘈,我们来改,然后消费者再去体验,这个过程不是ARCFOX的独创,ICT企业已经玩得炉火纯青,这也是与华为合作学习到的工作方法。”刘宇认为,体验是最有效的营销方式。
上市在即,ARCFOX的渠道建设进展如何?俞晨介绍,ARCFOX品牌的整体渠道建设采取了复合型模式,直营和分销各有特点,首先聚焦北京区域优势,明年逐渐扩展到全国约15个主要城市,除了打市场之外,长期来使命是摸索有序的、差异化的运营模式,把ARCFOX在北京摸索出来的经验、模式和差异化的特点推广到全国,达成产品营销的差异化。
每年一款新车
7月14日,ARCFOX N61首台全工序车辆下线,这是ARCFOX品牌继αT之后又一款重磅产品,标志着ARCFOX旗下第二款量产高端产品正式开始导入生产。
关于未来的产品规划,于立国表示,蓝谷麦格纳是每年至少一款新车的速度。“过去区别车型的细分市场,基本上是看车的大小,面向未来,我认为还要加一个软件维度,自动驾驶能力还会将市场进一步区分。ARCFOX αT是B级SUV,明年是C级大型轿车,然后是A级、A+级轿车。软件上再区分一个层次,一类是具备更高等级自动驾驶技术的软件,在整个架构上有区别,搭载的芯片、雷达数量也有区别,一类是L3级以下的自动驾驶软件,目前规划的两款车已经完成,第三款、第四款已经在研发过程中。”
结语
伴随汽车产业格局重塑,ARCFOXαT将凭借优异产品力成为高端智能新能源汽车市场不容小觑的新力量,相信ARCFOX αT在10月正式上市后,将成为高端智能新能源汽车市场的搅局者。