LG化学全资子公司LG新能源正式成立 强化电池主导地位
【EV视界报道】LG化学全资子公司LG新能源(LG Energy Solution)12月1日正式成立,该公司将构建全球化经营体系,在韩国梧仓、美国密歇根、中国南京、波兰弗罗茨瓦夫建设生产基地。
原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任该公司CEO,LG新能源首任董事会主席将由辛学喆副会长担任。
LG化学此前在一份声明中称,LG新能源的估值将达到13万亿韩元(合人民币757亿元),预计未来四年其估值将攀升至30万亿韩元(合人民币1747亿元)以上,致力于成为全球领先的能源方案提供商。为此,公司将适时扩大投资,强化事业竞争力,并凭借创新的高性能产品以及智能工厂等领先的工程技术引领市场。
LG新能源在E-Platform领域将不断提高差异化竞争力,在电池保养与维护、租赁、充电、回收再利用等电池全生命周期提供多元化的服务,扩大电动汽车市场,提高电池社会价值。与此同时,还将加速开发固态电池和锂硫电池等下一代电池技术,持续确保增长动力。
目前,电池部门占到LG化学总营收的3成。去年LG化学发布的一份2019年~2024年的新5年计划提出,到2024年,公司总营收将从28.2万亿韩元(约合人民币1640亿元)提升到59.5万亿韩元(约合人民币3461亿元)。其中,电池部门营收应翻两番至31.6万亿韩元(约合人民币1838亿元),占到公司总营收的一半左右,成为公司最大的业务部门。
市场调研机构SNE Research的报告显示,今年上半年,LG化学的车用动力电池装机量同比增长83%,达到10.5 GWh,占据了全球车用动力电池市场24.6%的份额,位列第一。在疫情导致各大企业业绩下滑的情况下,LG化学的增长态势相当显眼。
LG化学的市场占有率快速扩张,主要归功于采用LG化学电池的特斯拉Model 3、雷诺Zoe及保时捷Taycan EV等车型销量强劲。从今年开始,LG Chem打入了特斯拉供应链, 得到了来自上海超级工厂Model 3和Model Y的大订单。其他重要客户还包括现代、起亚、通用、福特、克莱斯勒、大众、奥迪、戴姆勒、雷诺、捷豹、保时捷等。质量与价格的上乘竞争力,让欧美大型车企爱用韩货,LG Chem的电池也因此供不应求。LG化学今年第二季财报显示,电池业务营收达2.823兆韩元,贡献营业利润为1555亿韩元,均创单季新高,且为2018年第四季以来首次获利。
业界人士认为,LG化学将成长性高的电池事业分拆独立,不仅有利于营收的增加,与全球企业的合作也将进一步拓展,也可望拉开与SK Innovation及三星SDI的差距。
LG化学正在扩大版图,继续大举投资。今年将再投资3兆韩元发展生产设施,包括扩增波兰工厂产线,计划在2021年前,将电池年产量从100 GWh增加到120 GWh,预期可供应240万辆电动车所需。
在产能规划方面,除了在韩国,LG化学在美国、中国、欧洲这三大汽车市场都设有电池生产基地,其中韩国工厂约4GWh,美国霍兰德工厂约2.4GWh,波兰工厂30GWh,南京栖霞工厂3GWh,南京江宁滨江开发区工厂规划32GWh,5个基地的总产能规划70GWh,LG化学计划在今年年底之前将产能提高到100 GWh,足以为160万辆电动汽车供应电池。
此外,LG 化学与车企正在深度绑定,去年12月投资2.7兆韩元,与通用汽车共同成立合资公司,以此掌握美国动力电池市场。此外,还与现代汽车集团合资在韩国合资建立电池工厂。